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它会好起来的,泰瑞佩尔顿说。她和她的丈夫乔是第一批在克利尔沃特修建环形交叉路口的人,当它在9月13日星期五下午转为循环交通模式时。当我们看到四个不同方向的阵容时我们很担心但是当我们第一次通过时,我们很开心,她说。他们在交通圈中航行没有问题。很容易,佩尔顿说。人们只需要习惯它,当它完成并且所有线路都进入时它会更好。她说她仍然有点担心因为,虽然环形交叉口现在是一条车道,所以当时完成它将有两条沿着高速公路东西走向的车道,只有一条连接南北的单车道连接ParkDrive和ClearwaterValleyRoad。Pelton说她并不认为这会成为一个大问题-只需再做一件事了过去的时间过去了。这是一次学习经历,项目经理丹·奎格利在周五下午转换后不久说道。他是克利尔沃特的前居民,过去10年他一直在提升自己的资格并获得经验。他说,并不是他监督的最大项目,但这是他的第一个回旋处。事实上,它是几乎每个人参与的第一个环形交叉路口,包括工程师。工人和出差公众的安全一直是头等大事,而且一直都很容易,他说。最困难的时间是去年6月的泥石流关闭罗杰斯通行证。Quigley说,当他们想让建筑工程向前推进时,车辆每隔几秒就会以一次的速度通过现场。没有任何困难项目,Quigl真人麻将游戏平台ey说,但他觉得整个参与者都做得很好。这些困难的一个例子是最近安装在环形交叉路口外围周围的混凝土遏制。由于小的高程误差,它必须被撕裂。他说,本周应该更换遏制装置。然后他们将安装环形交叉路口中心的遏制装置,环形停机坪用于拖拉内侧车轮的大型拖拉机拖车,人行道以及最后一层沥青。根据该部最近的消息,该项目按计划于10月底完工。目前正在建设中的5号高速公路与威尔斯格雷公园之路的环形交叉口自公布以来一直存在争议。在2011年6月,交通运输和基础设施部正在考虑替代方案。Proponents表示,这将使交叉口更安全,加上它将突出韦尔斯格雷公园的岔道。对手有很多反对该项目的论据。也许最重要的是,他们指出交叉口并不是该地区最危险的交叉点尽管那里发生了一些严重的伤害事故,但似乎并没有死亡。星期五下午,纽约时报在各种社交媒体网站上发布的文章称,车辆已开始绕过环形交叉路口,导致数十条评论,无论是正面还是负面。。

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