福特中国无法继续运营的最大变革

福特在6月6日晚毫无预警地宣布了其在中国发展中最大的高级人事变动。

这一变化涉及总共八项任命和五名管理成员的职能变化。

其中,四大管理层的调整涉及到中国企业。

此外,福特奢侈品牌林肯也宣布了中国高管的人事变动。

“这一人事变动实际上是中国市场的‘升级’。

“6月6日晚,福特中国内部人士读到了这篇文章。

对于刚刚进入“2020战略”起步阶段的福特中国来说,这种大规模的人事调整意味着什么?新领导层将面临什么挑战?中国市场升级根据福特中国发布的信息,这一系列高层人事变动包括中国、印度等市场,以及福特的全球战略和财务部门。

其中,中国市场(不包括林肯中国)涉及四名管理人员的七项任命和职能变动。

在这一系列人事变动中,福特汽车公司现任副总裁兼福特汽车公司中国区董事长兼首席执行官罗李湘的变动最为引人注目。

随着他的前任福特汽车公司副总裁兼首席财务官斯图阿特·罗利(StuartRowley)被任命为新成立的福特汽车公司战略副总裁,罗·李湘得以回到底特律总部担任继任者。

罗李湘,50岁,为福特工作了27年,于2012年12月成为福特中国的董事长兼首席执行官。

回到底特律后,他将向现任福特执行副总裁兼首席财务官(CFOBobShanks)汇报工作。

数据显示,担任福特首席财务官四年的鲍勃·桑克斯(BobShanks)今年63岁。

罗李湘这次被调到福特总部,他年轻又精通金融,将来很可能会接替鲍勃·桑克斯(BobShanks)。

除了年轻和丰富的财务管理经验,罗李湘在不到四年的任期内在中国市场的出色表现也给他带来了许多加分。

福特2015年全球销量为663万辆,其中中国贡献了110多万辆。就收入而言,它还刷新了集团在亚太地区的年度税前利润记录。

福特在中国的成功得益于2012年提出的“1515计划”。

2015年底,“1515计划”提前收官,福特在华销量由2012年的62.66万辆猛增至去年的111.51万辆,销量几近翻倍。到2015年底,“1515计划”提前终止。福特在中国的销量从2012年的626,600辆飙升至去年的111.51万辆,几乎翻了一番。

“斯图尔特和罗李湘在实现福特的全球长期发展战略和强劲的财务表现方面发挥了重要作用。

福特总裁兼首席执行官马克·菲尔德(mark fields)表示,“两位的新任命是我们承诺的一部分,即在整个公司业务范围内不断发展我们的领导团队,增强他们的专业能力。

“根据这一调整,罗李湘留下的福特中国董事长兼首席执行官职位空怀特将由福特现任副总裁兼亚太区总裁大卫·肖奇(david schoch)兼任,他将直接领导和管理福特在中国的运营部门。

“(大卫·肖奇同时担任福特中国的董事长和首席执行官)将成为常态。

”福特中国内部人士透露。

这意味着,即使今年65岁以上的大卫·肖奇在不久的将来退休,福特的组织管理结构仍将继续。这也意味着中国市场的升级。

“通过提升中国的业务运营水平,这也显示了中国对公司未来可持续利润发展计划的重要性。

”马克·菲尔兹说道。

除了上述两个重要的人事问题和管理组织结构的调整之外,这一高层变动还包括福特在中国的合资企业。

其中,长安福特现任总裁马瑞麟被任命为福特亚太区特别顾问,并将于今年10月退休。他的继任者是福特印度公司现任总裁兼总经理何接君。

他还被任命为福特公司副总裁。

值得注意的是,何接君是中国市场的一张“老脸”。这次人事调整将把他带回重庆。

何接君,54岁,2007年至2012年担任长安福特马自达销售公司总经理(长安福特马自达分拆后,他担任长安福特销售公司总经理)。

在他的六年任期内,长安福特的年销售额(包括马自达)从2007年的174,000英镑上升到2012年的418,500英镑,增长了141%。

接君在完成印度市场的“考察旅行”后回到了中国,印度也是“金砖国家”。

这种变化不难理解,但54岁的何接君取代55岁的马瑞麟让外界相当困惑。毕竟,两人年龄相差不大,马瑞麟在担任长安福特总裁的六年中的表现同样令人印象深刻。

”马瑞麟主动提出退休。

”福特中国内部人士表示。

然而,这可能只是问题的一个方面。

尽管福特中国(包括长安福特)成功完成了“1515计划”,但快速增长也埋下了长安福特发展的隐忧。

其中最值得注意的是近年来长安福特产品质量问题的持续爆发,以及今年4月长安福特湖南经销商集体“逼宫事件”。

在今年北京车展前夕,长安福特的一些湖南经销商因为仓库的沉重负担而站了起来。据记者调查,长安福特在华东的一些经销商也因为同样的原因被摄像机移动。

“库存指数一般高于2.5,许多4S商店资金短缺。

当时,不愿透露姓名的南京长安福特销售经理透露,“这是华东地区的总体情况。

尽管湖南经销商集体“逼宫”最终得以解决,但其中暴露的问题也不容福特忽视。

福特中国和长安福特的新管理层必须尽快全面修复与其经销商的关系,关注消费者不断抱怨的产品质量问题。

除了这些“近忧”,新管理层还面临现实的“远见”——包括林肯品牌对中国市场新竞争形势的反应。

“我们在中国汽车市场感受到巨大的竞争压力。这些压力不仅来自传统的国际竞争伙伴,也来自国内汽车企业。

“6月7日,访问中国的大众集团穆伦CEO表示,中国自主品牌在竞争中表现出巨大的能力和勇气。

为了缓解这种压力,包括大众、丰田和现代起亚在内的跨国汽车公司推出了自己的小型汽车战略。但到目前为止,福特在这一领域几乎没有采取任何行动。

福特由于其缓慢的战略进入中国还不算太晚,错过了中国汽车市场的第一个黄金发展时期。

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